贝博网创始人 - 尝鲜尝出“shi”的味道,这能怨谁?
时间:2020-01-11 17:06:20 来源:红江资讯

贝博网创始人 - 尝鲜尝出“shi”的味道,这能怨谁?

贝博网创始人,大概去年,“造车新势力”们开始陆续交车时,有机构开始调查它们的用户画像,有四个字很频繁地出现在它们的调查问卷上——敢于尝鲜!

敢于尝鲜的人都有一个特点,就是勇于挑战,不怕牺牲。但老“鹏友”们在这件事上怂了,然而,他们怂不是因为小鹏不行了,而是小鹏发展太快了!

7月10日,小鹏汽车在官方微博上公布了2020款小鹏g3的上市价格。既然是新车,那性能肯定会全面升级,其中,在纯电动车最重要的续航里程上,2020款g3从原来的365km提升至520km,入门车型也从351km提升至401km。

老实说,小鹏汽车在这么多“新势力”中算是比较实在的,虽然续航里程提升了42%,但是价格更低了,补贴后的全国统一售价为14.38~19.68元,入门价格比351km的小鹏g3还要便宜1万左右的价钱。

价格更低,性能更强!显然,小鹏汽车在过去的一年里,综合实力得到了极大的提升,这可喜可贺的事情。可老“鹏友”不乐意了:“敢情你是拿我们清库存了!?这会儿催促我们下单提车,转过头来就推出了性价比更高的车,这不跟前段时间的特斯拉一个德性吗?”

所以,这些老“鹏友”就像前段时间的特斯拉车主一样,拉着横幅就去示威游行,没有别的诉求,就是要退车。小鹏的运气显然就没有特斯拉那么好了!因为小鹏的总部就在广州,老“鹏友”们可以直接拖家带口到小鹏总部喝咖啡。

我们很能理解“鹏友”的痛苦——花同样的钱,却只能买到更次的东西,这换谁也接受不了。但买车不同买手机,你得把它当作是一种投资行为,要根据形势作出正确的判断,要是选择错误,那也只能怨你自己。早几年,那些在5000点买入股票的朋友们,他们找过谁晦气?

敢于尝鲜就要敢于承担后果,维权时流的泪都是买车时脑袋进的水!

我们一再强调能不买纯电动车就别买纯电动车,即便一定要买,也要买传统厂家的。小鹏g3并不是没有对手的,它有很多很直接的竞争对手,譬如传祺的ge3,即便是顶配的互联网尊享版,410km的续航里程,补贴后的价格也不过是15.58万,跟当时g3的入门版本基本一样。

一年前,放着一个15.58万的410km的纯电动车,你不要,你要小鹏的351km。除了情怀,还能怎样理解你这种行为呢?早期下订单的时候,车没摸过,也没开过,二话不说就直接扔出2万定金支持小鹏,除了情怀,还能怎么理解你这种行为呢?

既然是情怀,现在小鹏把车造便宜了,你不仅不欣慰,还跑来把好事变成坏事,这够意思吗?你不应该赶紧拿着小鹏给的1万块置换资金去买新的g3吗?

“不要买‘造车新势力’的车”,这个观点虽然并没有实际上的证据证明它是对的。但,这是我们心疼消费者赚钱不易,请慎重花费的一些恳求,基于我们长时间对这个汽车行业的一些感觉。

汽车行业发展有一个特点,就是稳!所有东西都必须求稳!

然而,现在很多造车新势力都在求快,急于把车交付出去,急需一个故事来让他们谋求资金,所以他们只能急匆匆地把产品推出来,让消费者给他们做白老鼠,让消费者为他们的错误埋单。

在过去,我们从未听说过有厂家把车型上市后,还有一大堆产品缺陷需要改进。可现在,不仅一大堆缺点,而且还把修改缺陷的事情当作一种营销手段,冠之以倾听消费者需求的美名。哎!论口才,还是搞互联网的厉害!

有网友说:“昨天提车,今天就降价,这能怨谁?”事实上,2020款小鹏g3的上市是有预告的,翻看一下各大垂直网站,早在7月3日就有消息称更长续航里程的g3会在7月10日上市。

你试想一下,一家新创公司,没有研发的体制流程,没有质量把控的体制流程……在没有任何基础的情况下,它三四年就把一台车给造出来了,这科学吗?估计打这些基础就要两三年。这么急匆匆的产品你都敢买?你能怨谁?显然,小鹏这一次错误就是因为产品规划没做好,计划散乱造成的。

“食得咸鱼抵得渴!”认命吧,“鹏友”们!

很多老“鹏友”还奢望能退车,这可能吗?前几天小鹏第10000台车下线了,小鹏交付出去的没有一万也有8千了,要是这8千台都退车,算均价16万,小鹏要赔12.8亿出去,另外还有处理旧车的费用,估计整个小鹏搭进去都不够赔。

所以,认清事实,别盲目维权了,孙宇晨那1000万还不如直接分给“鹏友”们算了。

虽然吐槽了那么多,但也要肯定一下小鹏汽车——成长确实非常快,短短一年时间就把成本压下来了,但就是没有经验——太老实了,成本下来了就直接降价。下次学聪明点,学学大众,即便成本下了,也要卖死贵死贵的,然后推出各种让利活动,这不就能得了便宜又卖乖了嘛。

文 | 大雄

(本文仅为作者个人观点,不代表dearauto立场。)

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